04 Marzo, 2005
Dignità e senso dello Stato di S.Giovannozzi
Se moralismo è criticare i comportamenti sbagliati e controproducenti di tanta classe politica italiana, allora io voglio correre questo rischio.

Dignità e senso dello Stato

L’accusa peggiore in questo Paese è quella di moralismo.

Se moralismo è criticare i comportamenti sbagliati e controproducenti di tanta classe politica italiana, allora io voglio correre questo rischio.

E’ moralismo richiamare a comportamenti più dignitosi e ad un maggior senso dello Stato i protagonisti del caso Alitalia? Intanto una domanda: esiste ancora l’Alitalia od esisterà nel futuro un’azienda che, dopo 10 anni di pessima governance, complici management e sindacati del personale navigante, è stata ulteriormente massacrata dalla politica dissennata dell’attuale governo che,  con la connivenza di una grande Banca e di un gruppetto di imprenditori tanto furbi quanto ignari della gestione di linee aeree,  ha fatto pagare al Paese un conto molto più salato in termini finanziari, di esuberi e di tempo rispetto a quello previsto nel piano Padoa-Schioppa che - guarda caso - prevedeva l’unica soluzione possibile, cioè l’accordo Air France.

Lo spettacolo, poi, che vede oggi protagonisti, da una parte i politici romani e dall’altra quelli milanesi, sulla disputa Fiumicino/Malpensa, mostra l’estrema debolezza di una politica che dovrebbe mirare all’interesse nazionale e non ad interessi particolari e locali.

Alla dignità ed al senso dello stato, viene contrapposto uno spettacolo che sarebbe ridicolo se non fosse penoso.

E’ moralismo, inoltre, rilevare che gli esuberi Alitalia godono di un trattamento privilegiato (7 anni tra cassa integrazione e mobilità con salario garantito all’80%) rispetto alle migliaia di cassa integrati normali? (è di oggi la notizia dell’incremento del 500% del numero di cassa integrati.)

Quindi la morale è:

·        Presa atto del ridimensionamento dell’Aeroporto di Malpensa, nato male e peggio gestito da una società che gestisce anche il suo più diretto concorrente: Linate.

·        Costo: 3 miliardi di € per una compagnia di bandiera che vedrà come maggior azionista l’Air France e che cadrà inesorabilmente nel giro di pochi anni sotto il controllo franco-olandese.

·        Rischio di ulteriore caos con l’attribuzione degli slot alla gestione politica delle regioni e non secondo le regole internazionali

L’unica consolazione è che pagheremo questi costi nei prossimi anni tagliando, così,  ancora una volta, risorse ai nostri figli.

La prossima puntata sul caso Iervolino - Registrazioni

Simona Giovannozzi

9 gennaio 2009

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