04 Marzo, 2005
Il discorso Presidente on. Torchio in occasione dell'ampliamento dell'ala logistica della Katoen Nat
Nel portare i saluti all’ambasciatore del Belgio Sua Eccellenza JAN DE BOCK ed ai dirigenti della Katoen Natie, voglio congratularmi per il modello di eccellenza imprenditoriale che si è insediato e sviluppato sul nostro territorio.

Il discorso Presidente o n. Torchio in occasione dell'ampliamento dell'ala logistica della Katoen Natie Italia a Cremona.

Nel portare i saluti all’ambasciatore del Belgio Sua Eccellenza JAN DE BOCK ed ai dirigenti della Katoen Natie, voglio congratularmi per il modello di eccellenza imprenditoriale che si è insediato e sviluppato sul nostro territorio.

La Katoen rappresenta per noi un’azienda di assoluta avanguardia che ha creduto e crede nella possibilità di sviluppo delle politiche fluviali e logistiche offerte dal nostro fiume Po e dal vicino plesso portuale.

La navigazione fluviale è, infatti, una delle nostre priorità nel programma politico-amministrativo.

Il lavoro svolto anche con la Consulta delle tredici province rivierasche di quattro differenti regioni, ha sviluppato un complesso di progetti che prevedono la rinaturazione ambientale lungo le golene, la promozione della navigazione, la fattibilità di progetti di regimazione. Ciò per essere in linea con il trend europeo al pari dei sistemi fluviali di Reno e Danubio, interventi peraltro caldeggiati dalla Regione Lombardia e dall’Aipo, con la produzione di energia idroelettrica e sistemazione delle fasce perifluviali.

Un percorso complesso e lungo, ma che ha già visto nei giorni scorsi, un primo finanziamento di fondi FAS pari a 180 milioni di euro.

La Provincia, come da convenzione siglata mercoledì scorso per la progettazione preliminare del terminal ferroviario nel porto di Cremona, si sta adoperando con grande impegno affinchè parte dei traffici, che causano l’attuale congestione stradale, vengano dirottati sulla ferrovia, raggiungendo già nel 2007 risultati significativi; infatti, se complessivamente nel 2006 sono transitati sul raccordo ferroviario del porto 16.847 carri ferroviari, nel 2007 sono passati a 19.522, con una media carri mensile rispettivamente di 1.404 e di 1.627.

Questi dati, che annualmente sono destinati a crescere, nel medio periodo subiranno un aumento esponenziale per effetto della realizzazione sulle aree portuali di un terminal ferroviario, del quale si pongono le basi grazie anche alla Katoen, fortificando così il sistema ferro-acqua-gomma.

Nello specifico “La Porto polo logistico di Cremona”, firmataria di tale accordo, è la società cui, nel 2006, hanno dato vita i soggetti (Sograf srl, Fagioli spa, Lameri spa, Katoen Natie srl e Cop. Dharma), che a seguito di gara, si sono aggiudicati la concessione per la movimentazione delle merci nel porto.

In quanto convinti assertori della centralità del ruolo portuale, hanno consolidato il loro legame costituendo una società, che, dopo aver presentato lo schema progettuale in seno al Patto per lo Sviluppo, si è anche candidata alla realizzazione della progettazione preliminare del terminal, di cui questi sono i componenti fondamentali: fasci di binari, piazzali operativi per carico/scarico, pensiline di stoccaggio, impianti di sollevamento e movimentazione.

Tale infrastruttura è finalizzata a dare una pronta ed efficace risposta ai fabbisogni oggettivi del sistema viabilistico locale, che dovrà sostenere l’impatto della quota attesa di incremento dei traffici del nodo Cavatigozzi-porto, che passeranno dall’attuale 1 mln tonnellate/anno ai 3 mln di tonnellate nel 2009, generati dai siti produttivi in costruzione.

Il Po infatti rappresenta da sempre un corridoio verso i Balcani, un’autostrada naturale che ben si integra con le politiche intermodali che si vogliono, proprio qui, attivare, dando maggior valore aggiunto alle imprese che lavorano in tale bacino.

Certo permangono molte criticità, ma attraverso una vasta concertazione, che coinvolge direttamente i portatori di interessi, sapremo pianificare una serie di interventi sul Po, che non possono più essere rinviati.

Il “grande fiume” è una risorsa per l’Italia ed una questione europea.

Occorre, quindi, la definizione di un vero e proprio “Contratto del fiume”, cioè un accordo tra tutti i soggetti istituzionali che hanno compiti di governo del territorio all’interno del bacino del Po, che comprenda quindi la sistemazione multifunzionale del medio tratto del “grande fiume”, tra Cremona e Foce Mincio e la funzionalità operativa del  Canale fino al terminal interprovinciale di Tencara, sul quale abbiamo già mosso i primi passi, per circa un milione e mezzo di mq.

In tale contesto abbiamo inserito un piano innovativo di sviluppo infrastrutturale, che prevede contestualmente al terminal ferroviario della Tamoil ed al trasferimento dell’area merci della stazione ferroviaria di Cavatigozzi, il progetto del Terzo Ponte che si inserirà sull’asse viario Codognese-Paullese, grazie al tratto stradale del peduncolo di Sesto, da poco inaugurato.

Al riguardo le sinergie con la partecipata Autostrade Centropadane muove verso una rafforzamento infrastrutturale Milano-Crema-Cremona e Autostrada A1-Pizzighettone-Cremona con apposita piattaforma logistica in corrispondenza dell’innesto al 3° Ponte.

Inoltre, a giugno, saranno assegnati lavori per 90 milioni di euro per la Paullese Crema-Milano.

Certo, gli obiettivi del “Contratto sulla governance” dovrà contenere anche sicurezza, ambiente inteso come qualità del suolo, dell’aria e dell’acqua, turismo, sviluppo industriale, divenire quindi “multi-obiettivo”.

Si tratta di un intervento fondamentale per l’economia di questa parte del territorio padano, crocevia tra Nord e Sud Europa, garantendo la navigazione commerciale per almeno 340 giorni all’anno e quindi il decollo di infrastrutture, alcune già realizzate dai Sindaci e dall’Aipo come gli attracchi fluviali.

In sintesi non ci si può esimere dal coniugare le esigenze ambientali del fiume con quelle economiche, quindi con la sua naturale propensione: la navigazione.

Ringrazio, quindi, Sua Eccellenza l’ambasciatore Belga per la sua visita, che ci o nora, e la Katoen che ha creduto nelle potenzialità del nostro territorio.

Fonte: provincia di cremona