04 Marzo, 2005
Cremona.NON abbiamo bisogno del TERZO PONTE
NON abbiamo bisogno della BRETELLA AUTOSTRADALE Castelvetro Piacentino - Cavatigozzi"

"NON abbiamo bisogno del TERZO PONTE

NON abbiamo bisogno della BRETELLA AUTOSTRADALE Castelvetro Piacentino - Cavatigozzi"

Per informarci correttamente e rivendicare il diritto di dire l'ultima parola sull'utilizzo del nostro territorio, per vivere in condizioni migliori e perché il diritto alla salute sia diritto di tutti come sancisce la Costituzione Italiana, per sostenere la partecipazione attiva dei cittadini e affiancare i promotori del ricorso al TAR contro la Valutazione d'Impatto Ambientale approvata dal Ministero dell'Ambiente

I circoli di Rifondazione Comunista di Castelvetro Piacentino e Cremona in collaborazione con il Coordinamento dei Comitati Ambientalisti della Lombardia invitano la cittadinanza a partecipare all'assemblea pubblica

"NON abbiamo bisogno del TERZO PONTE,

NON abbiamo bisogno della BRETELLA AUTOSTRADALE Castelvetro Piacentino - Cavatigozzi"

presso la palestra comunale di Cavatigozzi

interverranno

Ezio Corradi, Coordinamento dei Comitati Ambientalisti della Lombardia

Il Comitato dei cittadini di Castelvetro conto il terzo ponte promotori del ricorso al TAR contro la Valutazione d'Impatto Ambientale approvata dal Ministero dell'Ambiente.

Matteo Gaddi, responsabile nord di Rifondazione Comunista

E' davvero necessaria un'altra autostrada? C'è così tanto traffico tra Cremona-Cavatigozzi e Castelvetro Piacentino da giustificare la nuova bretella autostradale e il terzo ponte? Noi pensiamo di no!

NO, perché serve a poco e costa troppo

La bretella autostradale allunga di 16 km il percorso tra Castelvetro Piacentino e Cremona. Il traffico rilevato nel 2007-2008 tra Castelvetro e Cremona è di circa 20-25.000 veicoli al giorno: come si può giustificare la costruzione di una bretella autostradale della potenzialità di 100-110.000 veicoli al giorno? Spesa prevista: costerà circa 220 milioni di euro. Non risolverà i problemi di viabilità di Castelvetro.

NO, perché contribuisce a distruggere l'ambiente e a creare nuovo inquinamento

La bretella devasterà irreparabilmente l'ambiente compreso il sito di interesse comunitario (sic) dell'Isola del Deserto del Po. La bretella autostradale produrrà nuovo inquinamento porterà traffico dove oggi non c'è e incrementerà l'inquinamento a Cavatigozzi località già pesantemente penalizzata dagli insediamenti industriali.

NO, perché è pericolosa per la popolazione residente e i lavoratori della zona industriale di Cavatigozzi

La bretella autostradale passa da 4 a 2 corsie nelle immediate vicinanze del ponte sul canale navigabile Cremona-Pizzighettone rendendo permanente una rischiosa e pericolosissima strettoia in una zona tra l'altro soggetta a nebbie e ghiaccio. Il traffico della bretella autostradale Castelvetro Piacentino-Cavatigozzi viene fatto passare in fregio all'industria a rischio di incidente rilevante ABIBES (deposito che stocca 9500 tonnellate di GPL) a una distanza variante fra i 20 e i 200 metri quando la legge 137/1997 e il Dlgs 334/99 prevedono per la sicurezza delle persone una distanza minima di 650 metri e una massima di 1000 metri. Il tracciato passa a 30 metri all'industria alimentare Oleificio Zucchi a rischio incendio, a circa 30 metri dall'Acciaieria ISP-Arvedi e a circa 100 metri dalla discarica di servizio della stessa acciaieria.

Ci sono alternative possibili alla costruzione della bretella Castelvetro-Cavatigozzi? Noi crediamo di sì!

SI, sono possibili e realizzabili:

La circonvallazione di Castelvetro Piacentino per abbattere l'inquinamento nel centro abitato e limitare il passaggio dei Tir liberalizzando il tratto Castelvetro-Cremona del percorso autostradale dell'A21, autostrada oggi non utilizzata al massimo delle sue potenzialità

La valorizzazione del trasporto pubblico integrando bus e treni. Già oggi fra Castelvetro e Cremona circolano 50 treni viaggiatori: con poche carrozze in più e l'ottimizzazione degli orari si può soddisfare completamente la domanda di mobilità tra Cremona e Castelvetro

La valorizzazione delle ferrovie per un trasporto merci non inquinante

La riqualificazione per la completa agibilità senza limitazioni di peso del ponte sul Po fra S.Nazzaro e Castelnuovo Bocca d'Adda

La realizzazione della circonvallazione di Castelnuovo Bocca d'Adda per l'utilizzazione dell'itinerario stradale Monticelli-S.Nazzaro-Castelnuovo Bocca d'Adda

Il potenziamento dell'utilizzazione del casello autostradale di Monticelli d'Ongina già collegato alla ex SS10r Piacenza-Cremona.

Circolo "Rosa Luxemburg"di Cremona

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