04 Marzo, 2005
Treni, finalmente i dati: sforamento costante, ora si diano i bonus
Finalmente, con un certo ritardo rispetto agli impegni presi (la comunicazione sarebbe dovuta giungere entro il 22 marzo) sono stati divulgati dall’Assessorato ai Trasporti di Regione Lombardia i dati riguardanti l’affidabilità del servizio ferroviario.

Treni, finalmente i dati: sforamento costante, ora si diano i bonus

Finalmente, con un certo ritardo rispetto agli impegni presi (la comunicazione sarebbe dovuta giungere entro il 22 marzo) sono stati divulgati dall’Assessorato ai Trasporti di Regione Lombardia i dati riguardanti l’affidabilità del servizio ferroviario sulle linee locali nel mese di gennaio. Sulle 6 direttrici gestite dalle Ferrovie Nord sono 2 quelle che superano i parametri di ritardo e soppressioni stabiliti per far scattare il bonus; per Trenitalia sono addirittura 15 su 29, più della metà.

Tuttavia i pendolari non avranno alcun risarcimento economico, poiché Trenitalia e Regione Lombardia non hanno a tutt’oggi trovato un accordo per il rinnovo del contratto di servizio scaduto a fine 2007: sulle linee regionali delle ex FS il bonus non è più corrisposto ormai da un anno. (Regione Lombardia ha richiamato Trenitalia all’adempimento degli obblighi contrattuali attraverso una diffida formale e ha invitato i passeggeri che hanno acquistato l’abbonamento a prezzo pieno a conservarlo per poter eventualmente recuperare il bonus al momento della sottoscrizione di un nuovo contratto di servizio).

“Dopo la modifica degli orari la situazione va peggiorando di mese in mese – dicono i consiglieri regionali del Pd - . E’ necessario che Regione Lombardia si assuma le responsabilità di una situazione ormai insostenibile”.

Como-Lecco:

Paradossale è la situazione sulla Como-Lecco: con solo sei corse per direzione al giorno e i nuovi orari del mattino notevolmente anticipati che hanno reso il servizio praticamente inutilizzabile da parte dell’utenza tradizionale, questa linea ha visto aumentare i ritardi. Il parametro, attestato al  3,92% a novembre 2009, ha raggiunto il 6,08 in dicembre per fermarsi al 5,13% in gennaio, in calo ma appena al di sotto del limite accettabile.

Un dato costante è lo sforamento dei limiti sulla Milano-Mariano-Asso: il parametro a gennaio si è attestato al

5,53% (il massimo ammesso è 5,25%). I pendolari brianzoli che usufruiscono della linea saranno compensati con uno sconto del 20% sull’abbonamento di aprile. Sempre sulle Nord, la Como Lago-Milano Cadorna registra un dato del 3,60%.

Assai meno bene va agli utenti della Milano-Como-Chiasso.Il nuovo orario di Trenitalia in vigore dal 14 dicembre non solo ha portato una riduzione dei convogli diretti tra il Lario e la città meneghina ma ha pure prodotto una diminuzione della puntualità: dal 6,08% di dicembre 2008, il parametro è peggiorato salendo sino al 7,67% a gennaio 2009.

Milano- Bergamo

Grave la situazione sulla Milano-Bergamo (via Carnate): questa linea ha visto aumentare i ritardi. Il parametro, attestato al  7,74% a dicembre 2009, ha raggiunto il 7,89% in gennaio, tenendo conto che il bonus scatta oltre il 5,25%.

Per quanto concerne la direttrice Lecco-Bergamo-Brescia lo sforamento del parametro si attesta sul 5,45% e per la Milano-Treviglio-Cremona sul 5,41%.

Milano-Novara

Per quanto riguarda la direttrice Milano-Novara-Vercelli lo sforamento del parametro si attesta sul 5,87% , aumentando, perciò, rispetto al mese di novembre, dove l’indice di affidabilità era al di sotto della soglia (4,80%).

Milano-Cremona

Grigia la situazione pure sulla Milano-Codogno-Cremona-Mantova: questa linea ha visto aumentare i ritardi. Il parametro, attestato al  4,85% a novembre 2009, ha raggiunto il 6,72% in gennaio, tenendo conto che il bonus scatta oltre il 5,25%.

Per quanto riguarda la direttrice Milano-Treviglio-Cremona l’indice di affidabilità è del 5,41%: dunque ancora uno sforamento del parametro anche su questa linea.

Fonte: PD Lombardia