04 Marzo, 2005
Crema.Trasporto pubblico sulla Paullese: incontro a Spino d'Adda
E’ l’idea che Renato Mazzoncini, del gruppo Autoguidovie, ha definito rivoluzionaria e inedita. Il Tavolo per la mobilità sulla Paullese ne aveva già parlato

Una zona a traffico limitato lunga alcuni chilometri e che attraversa alcuni comuni per consentire ai bus del trasporto pubblico di avere un percorso “protetto” lungo la vecchia Paullese e di risparmiare tempo di percorrenza, circa venti minuti per arrivare a Milano, soprattutto in vista dell’apertura dei cantieri per il raddoppio della Paullese “nuova”.

E’ l’idea che Renato Mazzoncini, del gruppo Autoguidovie, ha definito rivoluzionaria e inedita. Il Tavolo per la mobilità sulla Paullese ne aveva già parlato. Lunedì scorso, a Spino d’Adda, si è entrati nel merito con l’illustrazione del progetto da parte di Corrado Bianchessi di Adda Trasporti.

In sostanza, dalle 6,30 alle 8,30 e dalle 17 alle 19 dei giorni lavorativi sulla vecchia Paullese fra Zelo e Peschiera sarà vietato il transito ai veicoli non autorizzati per favorire il passaggio dei mezzi pubblici. Questi ultimi saranno incrementati moltissimo, passando, per esempio a Zelo Bonpersico, da 20 a 51, offendo un servizio migliore in quantità e in qualità, con l’obiettivo di attrarre nuova clientela verso il trasporto pubblico.

Oggi la società trasporta circa 5mila pendolari ogni giorno in quella fascia oraria dal Cremasco, dal Lodigiano e dal Milanese, ma ci sono ancora 1500 posti disponibili.

I sindaci di alcuni Comuni hanno evidenziato le difficoltà di controllare i numerosi accessi alla vecchia Paullese con le poche risorse di cui le polizie locali dispongono.

A questo proposito il vicepresidente della Provincia di Cremona, Agostino Alloni, ha proposto un coordinamento, da parte magari di una delle Prefetture interessate, di tutte le polizie locali, comunali e provinciali, e delle forze dell’ordine. “Noi non potremo naturalmente venire con la nostra polizia locale su un territorio che non è il nostro, ma siamo disponibili a mettere in campo delle risorse per sostenere il progetto”.

E sostegno è stato chiesto anche al vicepresidente della Regione, Gianni Rossoni, che era presente all’incontro.

A lui, in particolare, è stata chiesta attenzione al progetto per il prolungamento della metropolitana fino a Paullo, che verrà ripresentato dopo la prima bocciatura della Corte dei conti. E’ necessario che la Regione dia il suo parere entro il mese di marzo, se si vuole tornare all’esame del Cipe prima dell’estate.

Ma anche sulla tariffa integrata è stato sollecitato Rossoni. Un altro progetto, in particolare della Provincia di Cremona, prevede infatti di deviare alcune corse di bus sulle stazioni di Lodi e di Treviglio, da dove i pendolari potrebbero raggiungere Milano con il treno, che a partire da giugno dovrebbe avere una frequenza di 15 minuti. Per concretizzare tale progetto è però necessario istituire, anche a titolo sperimentale, la tariffa integrata d’area, in modo che i pendolari possano viaggiare sui diversi mezzi con un solo titolo di viaggio e soprattutto senza aggravio di costi.

“Abbiamo presentato la richiesta alla Regione oltre un anno fa per Lodi e alcuni mesi fa per Treviglio, ma non abbiamo avuto risposta”, ha detto Alloni.

Rossoni ha assicurato il suo interessamento nei confronti dl suo collega Cattaneo su tutti i temi sollevati.

All’incontro erano presenti anche i consiglieri regionali Mauro Gallina e Fortunato Pedrazzi. Quest’ultimo ha sostenuto che è necessario effettuare una scelta politica chiara a sostegno del trasporto pubblico, il resto poi verrebbe da sé.

Tornando al progetto di modifica dei percorsi dei bus lungo la Paullese, Adda Trasporti ha dichiarato di credere che esso possa costituire un miglioramento effettivo del servizio e quindi possa attrarre nuova utenza. Per questo la società è disposta ad investire su di esso. Ha rilevato però che il progetto andrebbe completato con un investimento nell’arredo urbano, a partire dalle fermate e dai sistemi informativi sul servizio.

“Cominciamo a risolvere i problemi iniziali e a partire – ha detto a questo proposito Alloni – poi, se la cosa funziona, potremo anche chiedere che su un progetto innovativo come questo anche la Regione e lo Stato intervengano”.

Il Tavolo si riunirà di nuovo il 10 marzo per definire la proposta, chiedendo la presenza della Prefettura di Milano, cui probabilmente verrà proposto di coordinare il lavoro di controllo della “Ztl”.